Kad automašīnas sildīšana pārstāj darboties: tieši darbnīcā
Vakar man (nevis auto profesionālim) diemžēl bija jākļūst tikai "no saprātīga kaitējuma".
Dažas nedēļas mana auto sildīšana nedarbojās tik labi kā agrāk - un beidzot tik tikko. Tā kā tas mani tik ļoti netraucēja pašreizējām vasaras temperatūrām, darbnīcas apmeklējumu biju plānojis tikai vasaras beigās. Tā bija kļūda.
Vakar pēkšņi mirgoja dzesēšanas ūdens brīdinājuma gaisma. Tad es braucu taisni no šosejas un pieskatīju: mašīntelpā no neatpazīstamas vietas aizbēga tvaiks. Pieaicinātais ADAC eņģelis atklāja, ka kāds cīpsns ir mazliet iepļāvis dzesēšanas sistēmas šļūteni. Ne tik slikti, ka tas būtu izlijis, bet tomēr tā, ka augstākā darba temperatūrā vienmēr vienmēr bija izkļuvuši daži ūdens tvaiki - un tātad dzesēšanas ūdens līmenis nedēļu laikā lēnām pazeminājās, līdz viņš vakar sasniedza “kritisko atzīmi” un indikators iedegās.
"Eņģelis" man paskaidroja, ka sildītājam vienmēr ir nepieciešams pilns dzesēšanas ūdens līmenis un spiediens, lai tas darbotos nevainojami, un ka jūs varat PARAUGSTĪTIES SŪDZĪBAS ATKRITUMU KĀ PIRMĀS NORĀDES, ka ar dzesēšanas sistēmu kaut kas nav kārtībā. Aha. Viņš man arī paskaidroja, ka dzesēšanas ūdens brīdinājuma displejs parasti iedegas tikai tad, kad ūdens līmenis jau ir tik zems, ka ātri var būt “par vēlu”.
Secinājums:
Ja automašīnas sildītājs nedarbojas / darbojas tik labi, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni.
Ja nē, tad K. ir, tad - aizpildiet skaidri - bet arī pēc iespējas ātrāk pārbaudiet tā iemeslu no darbnīcas. Tā kā, ja jūs atpazīstat norādi “Heizleistungsabfall” un nekavējoties reaģējat, jums, iespējams, būs tikai jāmaina šļūtene, kas nav ļoti dārga. Bet, ja jūs to nesaprotat, tad jūs (tāpat kā es) riskējat būt stulbi, atrodoties ceļā, vai pat radīt radiatora bojājumus - tas būs patiešām dārgi.
(PS: Nu, vīrieši, nedusmojieties, ja ļaujam automašīnā sasalušajām sievietēm pareizi uzkarst, mēs vienkārši pārbaudām, vai dzesēšanas ūdens sistēma ir pareiza.
