Braukšana ar ledu un sniegu: Tā es droši pārdzīvoju ziemu

Sniegs, dubļi un ledus uz ceļa, kā arī migla vai tumsa: Pašlaik ziemā braukšana nav nekas cits kā pikniks. ? un bieži vien bīstami. Ziemā negadījumu risks ir pat sešas reizes lielāks nekā vasarā. Bet ko es varu darīt, lai pēc iespējas drošāk un labāk izietu cauri satiksmes ziemai?

Braucot gludumā un sniegā, viena lieta ir īpaši svarīga: brauciet uz priekšu. Tā kā jebkura pēkšņa un vardarbīga bremzēšana vai stūres kustība var izraisīt to, ka mans transportlīdzeklis zaudē saķeri un paslīd. Bet pat pirms tā sākuma es varu daudz darīt, lai palielinātu braukšanas drošību ziemā. Kopumā ziemas laikā man noteikti vajadzētu plānot vairāk laika, lai nokļūtu galamērķī.

Piesprādzējiet labāk bez biezas ziemas jaka

ADAC nesen ir norādījis uz briesmām: pat ja no rīta manas automašīnas iekšpuse ir nepatīkami auksta, man labāk vajadzētu novilkt automašīnā esošo biezo ziemas jaku vai vismaz to atvērt. Jo, kad drošības josta ir virs jaka, viņš bieži sēž nevis uz iegurņa kaula, bet gan pārāk augstu. Negadījuma vai pēkšņas bremzēšanas manevra gadījumā var rasties nopietni miesas bojājumi. Īpaši bērniem man vienmēr vajadzētu sprādzēt bez ziemas anoraka. Es joprojām varu viņu apsegt ar savu jaciņu pret aukstumu.


Ziemas zābaki automašīnai

Kādas ir ziemas zābaki manām kājām, ziemas riepas vai vismaz labas vissezonas riepas manai automašīnai: Bez tām man ziemā vispār nevajadzētu braukt un it īpaši pie mīnus grādiem. Tā kā tikai speciālais gumijas maisījums un šo riepu profils nodrošina labu saķeri pat aukstumā, slapjā un dubļu stāvoklī. Eksperti iesaka lietot īstas ziemas riepas, it īpaši sniegotās un aukstās vietās. Tā kā vairums visu sezonu riepu testos ziemas apstākļos tika veikti tikai mēreni.

Spiedienam jābūt pareizam!

Daudzi autobraucēji ir īsta “gaisa spiediena mufe”: viņi maz vai nemaz nepievērš uzmanību pareizam gaisa spiedienam automašīnu riepās. Izlases veida pārbaudēs atkal un atkal līdz divām trešdaļām transportlīdzekļu riepās ir par maz gaisa. Īpaši ziemā tas man var radīt sliktas sekas. Tā kā, ja trūkst gaisa, riepa vairs nav ar visu virsmu uz ceļa. Ja tas ir gluds vai dubļains, pat vislabākais profils mani nesāpēs: riepas zaudē saķeri un es sāku slīdēt. Tāpēc, it īpaši ziemā, man vienmēr jāpārliecinās, ka manas riepas tiek pakļautas mērķa spiedienam.

Saglabājiet savu attālumu

Bet pat labākās ziemas riepas nevar kavēt manu automašīnu savādāk reaģēt uz dubļiem un sniegu, un vēl jo vairāk uz apledojušiem ceļiem nekā parasti.Īpaši bremzēšanas ceļš tagad ir ievērojami garāks. Tāpēc braukšana ziemā galvenokārt nozīmē: turiet kāju no gāzes un ievērojiet distanci! Sniegot un slideni, kā parasti, man vajadzētu trīs reizes attālumu līdz priekšā braucošajai automašīnai.


Turklāt tagad ir jāizvairās no pēkšņiem braukšanas manevriem vai tempa izmaiņām. Īpaši pilnīga bremzēšana ļauj automašīnai ar čības ļoti ātri griezties. Startējot un līkumos, man tāpēc vajadzētu būt tikai lēnai un mērītai gāzei. Kopumā man jācenšas braukt uz priekšu vēl vairāk nekā jau tagad. Ja pēkšņi man priekšā pārskrien luksofors, tagad ir drošāk nevis veikt avārijas apstāšanos, bet gan uzmanīgi braukt pāri krustojumam dzeltenā krāsā.

Svarīgi arī: brauciet man priekšā sniega arklu vai izkaisītu transportlīdzekli, vai man nevajadzētu to labāk nobraukt? pat ja tas rāpo tik lēni. Šādu tīrīšanas un graujošo transportlīdzekļu dēļ ceļš bieži ir bīstami gluds vai tik sniegots, ka es tik un tā nenākšu ātri. Ja braucu aiz izkliedētāja, man vajadzētu arī vismaz pusi no taholange attāluma. Pretējā gadījumā es riskēju, ka sāls un sniega maisījums nosmērē vējstiklu.

Izveidojiet skaidru redzes lauku

Agri no rīta, kad vienalga vēlu, kārdinājums ir īpaši liels, lai pēc iespējas vairāk mani pierunātu pie kaitinošās ledus kasīšanas. Tā vietā, lai saskrāpētu visu sniegoto vai apledojušo vējstiklu, daudzi pārvaldīs tikai nelielu peephole? Galvenais, es redzu būtisko. Pēc tam pārējie veiks loga sildīšanu.


Bet šīs ērtības var būt bīstamas. Tā kā, ja sānu un aizmugures logi joprojām ir sasaluši, mans skats ir stipri ierobežots. Es tik tikko redzu, kas man aiz muguras, un pat labās puses tuvojošais velosipēdists vai gājējs tiek ātri pamanīts. Tāpēc man vienmēr vajadzētu nokasīt visus manas automašīnas logus, pat ja tas ir steidzami.

Tas ir vieglāk

Vismaz ar vējstiklu es varu atvieglot savu darbu, vakarā pieliekot pie loga foliju vai kartona pārsegu? kas novērš daudz sniega un ledus. Ar rokas suku pirms braukšanas man vajadzētu arī notīrīt sniegu no automašīnas jumta un motora pārsega.Jo kā citādi viņš tiek izpūsts, braucot pret savu disku, vai lido pretēji man aiz muguras? tas arī var izraisīt sliktus negadījumus.

Starp citu: rūpīga automašīnas logu tīrīšana no iekšpuses arī veicina labāku skatu. Tā kā tīri logi migla ir mazāk viegli, un tie atkal ir arī tīrāki. Tātad man vajadzētu mierīgi rūpīgi pieskarties logu iekšpusei ar logu tīrītāju un zamšādu? drošības labad.

Novērst arī pie auto durvīm

Arī daudzi autovadītāji to zina ziemā: es no rīta atnāku uz mašīnu un tūlīt durvju slēdzene un durvis ir aizsalušas. Nav lielu problēmu, ja man tagad ir durvju slēdzenes novirzītājs. Tāpēc parocīgo aerosolu nekādā gadījumā nevajadzētu turēt automašīnā? Ārkārtas situācijā tas man nemaz nepalīdz.

Es varu novērst durvju slēdzenes bloķēšanu, apstrādājot slēdzeni ar grafīta aerosolu, kas kavē ledus veidošanos. Man drīzāk vajadzētu izvairīties no eļļas, jo tā var sacietēt aukstumā un tādējādi pielīmēt slēdzeni. Piesardzība ir noderīga arī durvju gumijām: Vislabāk tās vispirms rūpīgi notīrīt un pēc tam eļļot ar talku, glicerīnu vai vienkārši ar smērvielu zīmuli. Tas novērš to sasalšanu un pēc tam, iespējams, izlauzšanos, kad tiek atvērtas automašīnas durvis.

Global Warming or a New Ice Age: Documentary Film | Septembris 2020